Na początku może to wydawać się mylące: numer FOB wygląda rozsądnie, potem pojawia się cena CIF i nagle wszystko wydaje się „droższe”. W większości przypadków nie dzieje się tak dlatego, że ktoś w tajemnicy podnosi cenę materiału. Dzieje się tak dlatego, że CIF to w zasadzie FOB plus stos kosztów i ryzyka, które występują pomiędzy portem załadunku a portem rozładunku.
Opis produktów
P1: Jaka jest najprostsza różnica między FOB i CIF?
FOB to cena-portowa. Zwykle oznacza to, że ładunek został dostarczonyna pokładzie statku w porcie eksportowymi wszystko następne nie jest uwzględnione.
CIF idzie dalej. Obejmuje:
towary
fracht oceaniczny
ubezpieczenie
Zatem CIF ma reprezentować koszt wyładunku w porcie docelowym (przed lokalnymi opłatami importowymi).
P2: Jeśli CIF to tylko FOB + fracht + ubezpieczenie, dlaczego może wyglądać na „znacznie wyższą”?
Ponieważ fracht nie jest małym dodatkiem-do żelazokrzemu. FeSi to ciężki ładunek, a cena wysyłki zależy od wagi/objętości i warunków trasy. Kiedy fracht jest wysoki, „różnica” pomiędzy FOB i CIF staje się bardzo zauważalna.
Na niektórych pasach fracht może szybko się zmieniać ze względu na:
szczelność przestrzeni naczynia
sezonowe cykle wysyłkowe
ceny paliw i dopłaty
trasy przeładunkowe (więcej przeładunków, więcej opłat)
Ubezpieczenie jest zwykle mniejsze niż fracht, ale wciąż coś dodaje.
P3: Jakie dodatkowe koszty, oprócz samego frachtu, uwzględniane są w wycenach CIF?
W prawdziwym handlu oferty CIF czasami zawierają więcej, niż ludzie się spodziewają. W zależności od sposobu przygotowania wyceny, CIF może odzwierciedlać:
koszty portu i dokumentacjiktóre sprzedawca dołącza do dostarczonej oferty
bufor ryzykadla zmienności ładunków (zwłaszcza gdy towar przemieszcza się szybko)
różnice w kontenerze i masie(FeSi może być wysyłany w dowolny sposób; struktura kosztów jest inna)
wybory dotyczące pakowania(mocne torby, palety, specjalne oznaczenia mogą zwiększać koszty)
Zatem nawet jeśli cena materiału pozostanie niezmieniona, wycena „z dostawą” może wyglądać na wyższą, ponieważ sprzedawca obejmuje więcej ruchomych części.
P4: Czy miejsce docelowe ma duże znaczenie?
Tak, bardziej niż wielu osobom się wydaje. CIF zależy w dużym stopniu od miejsca docelowego: odległości, wydajności portu i stabilności trasy. Dwa kierunki mogą mieć zupełnie różne poziomy frachtu nawet w tym samym miesiącu. Ponadto niektóre porty pobierają dodatkowe opłaty manipulacyjne lub opłaty za zator, które zwiększają CIF.
Dlatego notowania CIF muszą być powiązane z dokładnym portem docelowym. „CIF Azja” lub „CIF Europa” są zbyt niejasne, aby można było je porównywać w znaczący sposób.
P5: Jak uczciwie porównać oferty CIF, nie gubiąc się?
Dobrym skrótem jest podzielenie CIF z powrotem na komponenty:
Poziom materiału FOB
fracht oceaniczny
ubezpieczenie
wszelkie określone dodatkowe opłaty
Jeśli dostawca może jasno wyjaśnić założenia dotyczące transportu, łatwo będzie sprawdzić, czy numer CIF jest uzasadniony. Ponadto zapytanie o wycenę na tej samej podstawie (ten sam port, to samo opakowanie, to samo okno wysyłki) sprawia, że porównania są znacznie czystsze.
O naszych produktach
Dostarczamy gatunki żelazokrzemuFeSi75, FeSi72, FeSi65 i FeSi45z gotowym opakowaniem-na eksport i stabilną jakością. Jeśli podasz port docelowy, termin wysyłki i preferowane opakowanie, możemy wycenić zarówno FOB, jak i CIF, abyś mógł lepiej zobaczyć podział kosztów.
